作者：雷建平

來源：雷帝觸網（touchweb）

自2017年下半年以來，ofo風波不斷，也在傳聞獲得新一輪10億美元融資。

最新工商信息顯示，ofo創始人戴威通過動產抵押方式，先后兩次將其資產共享單車作為質押物，換取阿里巴巴共計17.7億元的借款。

第一筆質押發生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、廣州四地的共計4,447,572輛自行車被作為資產，抵押給了“上海云鑫創業投資有限公司”，債權數額為5億元。云鑫為螞蟻金服旗下子公司。

第二筆質押發生于2018年2月12日，抵押物為浮動數量的共享單車，抵押權人為浙江天貓技術有限公司，債權數額為12.66億元。

雷帝網向ofo官方求證，對方不予置評。

阿里向OFO注資 OFO開始還貸

一位知情人士對雷帝網表示，阿里巴巴10多億的借款不是一次給OFO，而是同意分批每個月給OFO公司1到2億人民幣，幫助OFO解決運營困難。

“在天氣很寒冷的時候，騎OFO的人很少，ofo遭遇到很大的經營困難，主要是大量用戶退押金，公司進賬又很少，造成大量資金外流。”

上述人士稱，隨著天氣緩和，OFO又恢復了更多現金流，加上阿里巴巴的資金支持，情況正在好轉。

“另外，過去幾個月，OFO已經更換了負責供應鏈的負責人，開始給供應商還錢，消化了10到20億的欠債。”

其透露，OFO新一輪融資可能在一個月的時間完成。當前OFO和摩拜是否合并，已不再取決于摩拜還是OFO的管理層，摩拜和OFO已離開談判桌，起決定力量的是各自背后的投資人。

共享單車市場不再激烈價格戰

據悉，2018年1月時，騰訊曾爆料ofo賬戶可用資金僅剩下不到6億，若按ofo每月4-5億元的人員工資和運維等支出、及持續流出的押金計算，ofo手上現金僅能支撐一個月。

騰訊還爆料，ofo至今仍欠供應商約25億元，虧空押金總額約30億元。之前，金沙江創投合伙人、OFO早期投資人朱嘯虎還被曝出疑似退出。

不過，當時雷帝網接觸了OFO一家美國投資人，對方明確表示，OFO已經快完成新一輪完成，領投方就是阿里巴巴。

上述投資人說，不僅僅是OFO，摩拜單車也面臨著單車損耗的問題。總體來說，中國共享單車市場前景非常廣闊。

造成OFO融資遲遲不能完成的核心原因是，OFO和滴滴關系緊張，在新一輪的融資中，滴滴拒絕簽字。

滴滴共享單車平臺日前已在北京、深圳上線，平臺目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車將免押金騎行。

滴滴共享單車平臺亮相的同時，原ofo執行總裁付強的去向已經明朗，付強又開始出任滴滴高級副總裁。

不過，一位業內人士指出，滴滴拒絕簽字這個事情不可能一直拖延下去。

過去，許多共享單車品牌大打價格戰，正是依靠這種強有力的補貼，共享單車的用戶基數呈現爆發式增長。

當前，共享單車市場正恢復理性，不少用戶發現共享單車平臺摩拜、ofo的月卡價格恢復正常。

如摩拜月卡價格從每月2元、3個月5元變為20元1個月。ofo小黃車也暫時下線月卡服務重新出現在其APP界面，且取消優惠折扣，價格恢復為每月20元。