3月28日晚，騰訊方面確認，騰訊（0700.HK）通過旗下的黃河投資收購特斯拉（TSLA）816.75萬股股票，收購價格為17.78億美元，持股比例為5%。兩大中外巨頭牽手，立刻震動江湖，騰訊布局電動車市場的野心也一并彰顯。

這次收購完成，騰訊將成為了特斯拉第五大股東，前四大股東分別為：特斯拉CEO  Elon Musk，持股大約21%；富達投資，持股14%；Baillie Gifford，持股8.2％；T. Rowe Price，持股7.3%。

但此次騰訊的持股為非積極持股，也就是說騰訊不會加入到特斯拉的日常運營管理，但可以享受股價上漲帶來的收益。

資深華爾街投資人士楊慶宏對財新記者分析稱，騰訊一定是從去年年底開始買入，此前非常謹慎避免推高股價。此次收購應當是在公開市場買入，平均價格是217美元/股。截止收盤，特斯拉股價收于277.45美元/股，漲幅為2.68%，總市值為406.52億美元。按照推測的平均價格，截至收盤，騰訊已經坐享4.94億美元收益了。

消息一出，騰訊自身的股價也打了一針興奮劑，騰訊股價收于228港元／股，上漲0.88%，總市值達到了21608.12億港元。不差錢的騰訊未來繼續增持特斯拉也不是沒有可能。

騰訊與特斯拉的名字不是第一次被關聯在一起了。野馬財經（微信公號：ymcj8686）發現，早在2016年9月，騰訊公司旗下的科恩安全實驗室表示，自己發現了侵入特斯拉Model S的方法，騰訊也在第一時間聯系到了特斯拉，后者已經對該安全漏洞進行了修補。窺一斑而知全豹，由此可見，騰訊在技術方面，或可比肩特斯拉。

此次騰訊收購特斯拉5%的股權也并不是沒有預兆，特斯拉在無人駕駛領域的地位無可撼動，但財務數據的表現卻一直不佳，上市至今，特斯拉僅有兩個季度是盈利的，今年7月，特斯拉試生產大眾車型Model 3，9月將完成批量生產，這個時候的特斯拉，缺錢。特斯拉方面預計，在Model 3試生產之前，該公司將會有20億-25億美元的資金支出。

在3月15日的公告中，特斯拉也表示計劃發行2.5億美元的普通股及7.5億美元2022年到期的可轉換優先債，融資總額預計最高可達11.5億美元。其中特斯拉首席執行官馬斯克自己購買2500萬美元的普通股參與融資。

而騰訊方面也表示，其購買的股票主要來自于今年3月初在公開市場上的出售。

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同時，騰訊對無人駕駛領域的布局也因為入股特斯拉迎來一個新的階段。華映資本合伙人對野馬財經（微信公號：ymcj8686）表示，騰訊作為一個優秀的互聯網軟件服務提供商，肯定會進入智能硬件領域，現在進入手機市場難度已經很大，但現在進入一個新興硬件領域時機剛好。智能汽車市場是未來產業發展的重要領域，騰訊也一直在人工智能系統方面悄悄布局。

布局智能汽車的騰訊對特斯拉也是有種惺惺相惜的意味，騰訊方面告訴野馬財經（微信公號：ymcj8686），特斯拉是電動汽車、無人駕駛、共享車輛、數字化現實世界信息、可持續能源生產和可擴展能量存儲等新技術的全球先驅。結合了愿景、野心及執行力，特斯拉CEO Elon Musk先生是創業者的典范。而近年騰訊一直推動生態共贏，透過鼓勵內部創新和以資本支持新興科技產業。

2016年下半年，騰訊成立了自動駕駛實驗室。聚焦于自主駕駛車輛和地面自主機器人的核心技術研發。

2016年12月15日，騰訊和上海國際汽車城簽署戰略合作框架協議，共同致力于自動駕駛技術發展和商業化推廣應用。

騰訊在無人駕駛領域布局也在加快步伐，與特斯拉牽手也是順理成章的事兒。

無論是順應時勢去賺錢，還是心中有個造車夢，各位大佬還是紛紛投身新能源汽車領域，尤其是對新能源汽車和無人駕駛的執著也是可見一斑。

根據國際市場研究機構Navigant Research于2016年7月發布的電動汽車研究報告稱，2016年，全球電動汽車銷售規模預計達到157億美元。實際來看，全球新能源乘用車2016年全年累計銷售則達到77.4萬輛，較2015年增長40%。隨著電動汽車的普及，預計到2025年，全球電動汽車銷售規模將達到243億美元。可見，大佬們也是紛紛看好電動汽車這塊巨大的蛋糕啊。

眾所周知，PPT之王賈躍亭最燒錢的就是生態汽車，百億人民幣的投入，新能源超級汽車造出來了，但是離量產還山長水遠。接著聯合創始人丁磊就辭職了，對造車的樂視來講，是一個重大打擊。這重金投入的汽車夢，有多么沉重，恐怕也只有賈躍亭冷暖自知。

除了賈躍亭，董明珠董小姐也宣布進軍新能源汽車了，在董事會上，董小姐曉之以情動之以理的砸東西，為啥？說到底也是為了造車啊，2016年3月7日，格力電器(000651.SZ)在公告中稱，籌劃的重大事項為發行股份購買資產，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱珠海銀隆）。

而珠海銀隆正是一家以新能源產業為經營核心的企業，主要打造以鋰電池材料供應、鋰電池、電動汽車動力總成、整車、智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環產業鏈。

說到底一番風波還是為造車。

比起賈躍亭和董小姐，騰訊的新能源汽車夢相當低調，可也挺奢華，入股技術上最具優勢的特斯拉，站在巨人的肩膀上造車，股價上漲也帶著自身的收益上漲，這真是一箭雙雕的美事。同時，騰訊也表示，從過往來看，騰訊和被投資公司除了單純的股權關系外，也會演化出一些商業層面的合作。現在的創業企業，爭相希望能夠被BAT巨頭加持，為什么？因為巨頭手里有流量有資源，各個都有一個龐大的商業生態。

那么，有了騰訊加持的特斯拉，能否借助騰訊之力進一步打開中國市場，還需拭目以待。